不比价格比创新！9月车企扎堆上新，神仙打架｜提振消费看京潮
9月的车市格外热闹，除了车企月初交出的销量答卷外，频繁的新车发布和新的品牌创立也成为行业一大热点。从公开的消息看，新车发布从月初持续到月底。车企为何在9月密集推新？这是不是一种新的“内卷”？这对企业和行业来说是利还是弊？北京青年报记者从多位受访专家处了解到，车
车企
刚刚，第二家百万级新势力车企诞生
9月25日，零跑汽车正式宣布第100万台整车下线，标志着其成为中国第二家迈入“百万俱乐部”的新势力造车企业（理想汽车是中国首个达成百万辆交付的新能源汽车新势力车企）。
慕尼黑 abcd 车企 stellantis 陈丽 2025-09-25 10:32 3
BBA电动化焦虑真相：怕的不是中国车企，是欧盟这道红线
说实话，虽然这些车大多还没能量产，但看他们你追我赶、互相盯着对方出招的架势，明眼人都能看出来，在电动化这件事上，这几家平时端着架子的主儿是真急了。
车企请明星代言：流量加持，销量转化待考
今年9月，车市竞争激烈，新能源汽车免征购置税政策退坡进入倒计时，车企新车大量推出。近一个月，十余起车企发布会请明星站台，如鸿蒙智行请刘亦菲为智界品牌大使，腾势邀高圆圆代言腾势N9。 此外，倪妮成凯迪拉克代言人，欧豪任吉利中国星代言人，金晨是莲花跑车品牌大使，莫
地平线之下：车企智驾的“灵魂”与“备胎”纠结
9月11日，在2025 Inclusion·外滩大会上，地平线与哈啰宣布达成战略合作，双方将联手布局Robotaxi赛道，再向资本市场释放出一个“新故事”。
为什么说车企召回当中态度最差的是小米？
昨天波哥发了个内容，说小米把召回搞成了营销。然后一些网友就指责波哥是车黑——小米明明是一家很负责任的车企，本次召回属于主动召回，如今像小米这样如此有良心的车企还有几个？再说了，哪家企业没召回过？为什么顶着小米一家公司怼？
中国车企加速抢占欧洲电车市场！欧洲车企都慌了！
随着中国汽车制造商在欧洲电动车市场的影响力迅速扩大，宝马（BMW）、梅赛德斯 - 奔驰（Mercedes-Benz）、大众（Volkswagen）等欧洲传统汽车企业正通过大规模推出新车型，全力捍卫市场份额。
跟华为合作的车企卑微吗？
很多人都说，一家原本快倒闭的车企，傍上华为后，股价蹭蹭涨，老板整天乐得合不拢嘴，员工奖金发到手软。但也有人揶揄道：这不成华为的小弟了？这也太卑微了！今天咱们不妨来聊聊，和华为合作真的这么丢份儿？车企弯腰抱大腿到底亏不亏？
AI竞赛中的中国车企：机遇、风险与破局之道
这其中，理想汽车就是一个典型案例。一如创始人李想提出地，公司愿景升级为“连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业”，并强调“我们要做的不是汽车的智能化，而是人工智能的汽车化”。为实现这一愿景，理想大幅增加AI方面的研发投入，据李想透露目前公司一年超过
L3自动驾驶“持证上岗”了，9家车企入选，网友：责任如何划分？
L3级自动驾驶终于在2025年告别法律灰色地带，获得政策明确认可。9月12日，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”。这标志着中国在自动驾驶商业化进程中迈出关键一步，为车企研发和生产L
L3级自动驾驶要“持证上岗”了，9家车企入选，网友：责任如何划分？
L3级自动驾驶终于在2025年告别法律灰色地带，获得政策明确认可。9月12日，工信部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》明确提出“有条件批准L3级车型生产准入”。这标志着中国在自动驾驶商业化进程中迈出关键一步，为车企研发和生产L
特斯拉案宣判，车企“既当运动员又当裁判员”的时代宣告终结
“数据霸权”最值得Diss的一点，就是车企垄断了数据的最终解释权：它们以“涉及商业秘密和技术专利”为由，拒绝向第三方（包括车主和监管机构）开放原始数据端口，“黑匣子”只有自己能解读。
中海达：智能驾驶技术筑牢优势，量产能力获车企认可
2025 年 9 月 19 日，广州中海达卫星导航技术股份有限公司（证券代码：300177，证券简称：中海达）举办业绩说明会。公司广州总部设线下会场，董事长廖定海、总裁廖建平、董事会秘书黄宏矩、财务总监曾家成组成核心高管团队出席，针对股东结构、经营风险、核心业
特斯拉公司市值1.42万亿美元，占全球全部车企市值的50%，合理吗
特斯拉公司股价连续上涨后，市值来到1.42万亿美元，排名美股上市公司第8名，是全球市值最高的汽车公司，且遥遥领先于其它车企。
又两家车企提出1000家养车连锁目标，靠4S店体系抢夺售后业务，车企为何屡败屡战？
除了上述动态外，今年3月比亚迪申请了“迪迪养车”“小迪养车”“精诚养车”等商标，大有布局终端养车连锁的意味，而去年广汽本田推出“乐享养车”......
快来看：华为“五界”都是和哪些车企合作的？车主怎么选选？
最近华为在汽车圈的动作不断，分别和赛力斯、奇瑞、北汽、上汽、江淮五家车企合作，推出了五个不同品牌的车型系列，分别是：问界、智界、享界、尚界、尊界。很多人一听就头大了，这又是“界”那又是“界”的，到底有什么区别？
一个纸箱难倒所有车企？新国标曝L2致命软肋，唯有华为扛住了！
一个摆在路中间的普通50厘米纸箱，竟然成为多数智能驾驶系统的“识别瓶颈”？这不是科幻情节，而是即将实施的L2级辅助驾驶强制性国标为车企设下的一道严格“安全考题”。
现在和华为合作的车企越来越多，长安朱长荣：无需焦虑
他表示：“刚才说到华为有众多的合作伙伴，首先我觉得就是：我们无需焦虑。”
新能源车企相互倾轧，伤害的是谁？
2025年上半年，我国新能源汽车产销量双双突破690万辆，市场渗透率高达44.3%，展现出强劲的发展势头。然而，在这看似繁荣的表象之下，一场由“价格战”“恶意竞争”“水军攻击”等非理性行为引发的“内卷式”互撕正在悄然上演，不仅严重侵蚀企业利润，更动摇了行业健康
『网通社』宣传不虚假，车企没法活？
6部门联合开展汽车行业虚假宣传、抹黑对手、“拉踩”引战等乱象的专项整治行动，势头不小，引发业界关注。但人们最关心的是，这次整治会不会像此前有关部门对此乱象多次出手的那样，雷声大雨点小，最终不了了之？